Ο πείρος ελατηρίου, γνωστός και ως πλάστης, είναι ένας τύπος συνδετήρα που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο ή περισσότερων εξαρτημάτων μηχανής. Ονομάζονται "καρφίτσες ελατηρίου" επειδή περιέχουν ένα ελατήριο που διαστέλλεται όταν εισάγεται. Αυτό που προκαλεί σύγχυση όμως είναι το μέγεθός τους. Είναι πιο φαρδιά από τις τρύπες στις οποίες εισάγονται, αφήνοντας πολλούς να αναρωτιούνται πώς ακριβώς λειτουργούν.
Μηχανική των καρφίδων ελατηρίου
Ακόμα κι αν είναι πιο φαρδιά από την τρύπα στην οποία έχουν εισαχθεί, οι πείροι του ελατηρίου θα λειτουργήσουν γιατί θα παραμορφωθούν και στη συνέχεια θα επεκταθούν. Έχουν τουλάχιστον ένα δωμάτιο που τους επιτρέπει την πρόσβαση στο αμπάρι φορτίου. Μόλις μπουν μέσα, οι πείροι του ελατηρίου διαστέλλονται, με αποτέλεσμα να πιέζονται στο εσωτερικό τοίχωμα της οπής. Αυτή η συμπίεση θα συνεχίσει να συμβαίνει έως ότου ο πείρος του ελατηρίου φτάσει την ίδια διάμετρο με την οπή.
Σπειροειδής πείρος ελατηρίου
Ο πιο συνηθισμένος τύπος πείρου ελατηρίου είναι τυλιγμένος. Γνωστός και ως πείρος σπειροειδούς ελατηρίου, έχει ένα σπειροειδές ελατήριο που διαστέλλεται όταν εισάγεται σε μια τρύπα. Κατασκευάζονται σχηματίζοντας μεταλλικές λωρίδες σε σπειροειδές σχήμα. Μόλις εισαχθούν, οι πείροι του σπειροειδούς ελατηρίου θα αρχίσουν να επεκτείνονται, δημιουργώντας ένα ισχυρό και ασφαλές περιβάλλον για τα συνδεδεμένα εξαρτήματα του μηχανήματος.
Υπάρχουν τρία γενικά αναγνωρισμένα και αποδεκτά πρότυπα όταν πρόκειται για την κατασκευή ακίδων σπειροειδούς ελατηρίου, όπως:
ISO 8750
ISO 8748
ISO 8751
Καρφίτσα ελατηρίου με τρυπητή
Γνωστός και ως καρφίτσα C, ένας πείρος ελατηρίου με σχισμή αποτελείται από μια τυλιγμένη λωρίδα από χάλυβα, σίδηρο, αλουμίνιο ή άλλο μέταλλο που διαστέλλεται όταν εισάγεται. Βασίζονται στην ίδια αρχή συμπίεσης με τους πείρους σπειροειδούς ελατηρίου, αλλά έχουν πιο απλό σχεδιασμό. Αντί για σπειροειδή ελατήρια, χρησιμοποιούν μεταλλικές λωρίδες που διαστέλλονται και συμπιέζονται μέσα στις οπές στις οποίες εισάγονται.
Spring Pins vs Cotter Pins: Ποια είναι η διαφορά;
Αν και χρησιμοποιούνται και οι δύο για τη σύνδεση εξαρτημάτων, οι ελατηριωτοί πείροι δεν είναι οι ίδιοι με τους πείρους κοτσαδόρου. Μια καρφίτσα είναι απλώς ένας μεταλλικός συνδετήρας με δύο μακριά κομμάτια μετάλλου που παραμορφώνονται όταν εισάγονται. Όταν η περόνη λυγίζει, συγκρατεί τα εξαρτήματα ενωμένα. Ωστόσο, οι καρφίτσες συνήθως δεν επιστρέφουν στο αρχικό τους σχήμα -- τουλάχιστον όχι χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Οι ανοιξιάτικες καρφίτσες υπάρχουν εδώ και πάνω από μισό αιώνα. Το πρώτο σπειροειδές ελατήριο στον κόσμο εφευρέθηκε το 1948 από τον Γερμανό μηχανικό αεροπορίας και πιλότο Hermann Kohl. Από τότε, έχουν γίνει κοινά μηχανικά ελατήρια που χρησιμοποιούνται σε βαριά μηχανήματα, αυτοκίνητα, αεροπλάνα και ακόμη και οικιακά έπιπλα.